今日上午，崇明生態(tài)大道1標完成了東平河橋北幅主橋鋼結(jié)構(gòu)的架設(shè)，使橋上優(yōu)美的“山影斜暉”造型初現(xiàn)，也為崇明新地標“生態(tài)眼”勾勒出眼睛的美麗線條。整個1標的建設(shè)進度已達50%。

▲ 形似山峰的鋼塔斜撐已吊裝完成

據(jù)項目經(jīng)理李浩泉介紹，崇明新地標“生態(tài)眼”就位于東平河，筆直的道路將在這里“兵分兩路”，向外畫出優(yōu)美弧度的拋物曲線，如同一只眼睛的“上眼瞼”和“下眼瞼”，將濕地美景包裹其中。東平河上兩座對稱的雙子橋正是位于“生態(tài)眼”的位置，分為南北兩幅，單幅橋梁長738米。這段橋梁的施工是這個標段中建設(shè)難度最高的，也最具代表性。

東平河橋為全鋼異形塔斜拉橋，橋體采用層疊的框架，主橋采用雙主梁形式。北幅主橋的架設(shè)需要完成多個大型鋼結(jié)構(gòu)吊裝，此次吊裝的為北幅主橋最后一節(jié)鋼塔斜撐。

主橋兩片主梁間采用橫梁連接，鋼結(jié)構(gòu)安裝分為橋塔和橋梁兩部分，以先橋梁后橋塔、先中跨后邊跨、先墩頂橫梁后兩側(cè)縱梁的順序完成安裝。項目團隊還通過建模分析手段，提高了橋梁加工及吊裝的整體精度和質(zhì)量；通過對構(gòu)件的合理分段分塊，“化整為零”，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)的加工、運輸及安裝流程；通過支架結(jié)構(gòu)的設(shè)計比選及精確驗算，確保了現(xiàn)場構(gòu)件安裝的安全及質(zhì)量。

據(jù)了解，全橋最大吊裝重量為中跨橋塔斜撐，單根重122噸，位于河道中央上部，需要吊裝作業(yè)半徑較大，采用兩臺400噸履帶吊進行隔岸抬吊。主橋總用鋼量約5600噸，施工過程中，單個構(gòu)件最長約54米。

為盡可能降低疫情影響，把“失去的時間搶回來”，項目復(fù)工后，主橋鋼結(jié)構(gòu)立即全面恢復(fù)架設(shè)工作，同時也成為本工程第一個復(fù)工的工作面，目前現(xiàn)場管理人員和施工隊伍人數(shù)規(guī)模已達200人。

本次鋼結(jié)構(gòu)施工結(jié)束后，東平河橋?qū)㈤_始北幅橋梁東西側(cè)引橋的板梁架設(shè)，南幅主橋鋼結(jié)構(gòu)架設(shè)以及引橋施工，最終將在施工完南北側(cè)的道路后合幅，完成崇明新地標“生態(tài)眼”的建設(shè)。而同樣由隧道股份上海路橋承建的崇明生態(tài)大道2標目前也已經(jīng)正式啟動，計劃于4月底完成全部瀝青攤鋪工作。

當被問及崇明生態(tài)大道1標最主要的施工難度在哪？項目經(jīng)理李浩泉回答：“我們要在十分有限的時間內(nèi)完成新建公路和新建11座橋梁的建設(shè)，雖然單體看跨徑不大，但形式多樣復(fù)雜，再加上施工場地限制多，村落內(nèi)交通組織難度大等因素，項目部需要具備出色的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力。”

項目建成后，雙向四車道的崇明生態(tài)大道設(shè)計時速為每小時60公里，為崇明島再添生態(tài)走廊的同時，更可以緩解陳海公路的交通壓力，完善崇明的交通線網(wǎng)骨架，為中國花博會疏通交通“毛細血管”，打造高品質(zhì)生態(tài)公路。

來源：上海工地