濟南融創文旅城停車樓項目

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省級裝配式建筑示范工程全國規模最大的裝配式停車樓

隨著我國經濟社會發展的轉型升級，特別是城鎮化戰略的快速推進，建筑業在改善人民居住環境、提升生活質量中的地位凸顯。但遺憾的是，目前我國傳統“粗放”的建造模式仍然較為普遍，一方面生態環境破壞，資源能源低效利用，另一方面，建筑質量難以保證，人力成本越來越高，因此，傳統工程建設模式亟待轉型。

裝配式建筑應運而生，并且國家在政策層面全面進行推廣，轉變傳統的建設模式，最終實現建筑產品綠色化、建筑生產工業化、全產業鏈集成化、企業管理信息化。

濟南融創文旅城停車樓

作為濟南東部融創文旅片區重要公建項目，在功能上解決了周邊融創茂、樂園等配套停車問題，在裝配式政策上承擔了文旅片區裝配式指標，本項目標準化的建筑設計，精準的構件拆分、BIM技術應用等高度詮釋了裝配式建筑的優勢。

—項目簡介

本項目總建筑面積：190152.82平方米，其中地上建筑面積：163867.08平方米，地下建筑面積：26285.74平方米，地上五層，地下兩層，總停車位5500輛；停車樓區域全部采用裝配式技術建造，采用的預制部品構件有預制柱、預制梁、預制疊合樓板、預制雙T板、AAC條板墻、全裝修、管線分離等，裝配率高達67%；本工程為省級裝配式建筑示范工程，也是全國規模最大的裝配式停車樓。

區位分析

濟南融創文旅城停車樓項目基地位于濟南市經十路以南，鳳鳴路延長線以西。項目用地東西長約270m，南北長約250m，地勢西高東低，南高北低。東西高差約為15m，南北高差約為3m，項目規劃建設用地面積5.34萬㎡。

項目主要車流、人流來自于基地北側的經十路，另外南側的旅游路也承擔一部分車流、人流的來源。

功能布局

建筑采取集中布置的方式，考慮到東側因臨近融創茂以及室外樂園，人流較大，因此將商業布置在停車樓東側，停車區域布置在場地的西側。停車樓地上共五層，地下共兩層；商業共地上兩層。

交通組織

根據出入口分布及到達的主要流向，10個出入口流量及飽和度如下表所示，出入口服務水平滿足高峰時段需求。

在建筑的北側與建筑的西南側分別設置四個停車樓車行出入口，其中最東側的南北兩個出入口為大巴車停車區出入口，由東往西，南北三個出入口為小車區出入口，分別對應停車樓的一層、二層、三層直通室外的車行出入口。

△沿外部流線

中庭設置環形坡道，形成上下車行交通主流線，沿停車樓三翼分別設置三個層間聯系坡道。

△內部流線

立面設計

歡樂之源

采用泉水元素，流線型的立面設計，自由的演繹歡快的游樂體驗；打造與融創茂、冰藍球館遙相呼應視覺感受。停車樓主體采用裝配式設計，采用流線型涂裝效果，以黑白灰為主色調，搭配深色混凝土的梁柱板構件，形成黑白對比、虛實結合的整體立面。

商業非裝配式設計，采用靈活的混凝土線條搭配以黑色涂料壓邊，使得商業立面簡潔富有活力，豐富沿鳳鳴路的立面形象。與主題樂園、融創茂整體打造，寓意歡樂之源，體現“融創城，歡樂行”的設計理念。

△東立面圖

△北立面圖

△西南立面圖

剖面設計

建筑巧妙利用東西向15m高差進行豎向布局，保證現場開挖不超過一層，節約建造成本。

—裝配式設計

設計標準化

本項目首先建立標準模數體系，采用8400、8100及5000標準化柱網組織車庫功能，從而保證結構柱、梁、樓板為標準構件，同時通過合理分析，優化拆分，實現了預制構件設計的標準化。預制構件共包括預制柱8種、預制梁18種、雙T板4種、疊合樓板40余種，構件總數11366件。

消能減震技術在裝配式建筑中的應用 |

采用了設置BRB屈曲約束支撐的裝配整體式鋼筋混凝土框架-支撐結構。屈曲約束支撐在彈性階段工作時就如同普通支撐體系一樣，可以為結構提供有效的抗側剛度，能夠有效抵抗小震及風載的作用；在彈塑性階段工作時具有良好的延性和滯回性能。據統計，BRB屈曲約束支撐替代剪力墻之后，更利于裝配式的實施，減少了結構自重，同時增強了裝配式建筑的抗震能力和防災性能。