湖北首座采用裝配式結構新工藝的工業(yè)化橋梁進入施工沖刺階段

5月26日上午9時，隨著首榀鋼混組合梁順利吊裝到位，湖北首座采用裝配式結構新工藝的工業(yè)化橋梁正式進入上部結構施工沖刺階段。

鋼混組合梁正在吊裝

據(jù)了解，這次吊裝的鋼混組合梁是荊州江北東高速公路汊河服務區(qū)特大橋的 第一榀梁，單榀梁長30米、寬6.125米、高1.7米，重134.4噸。

江北東項目是湖北省“十三五”綜合交通規(guī)劃重點建設項目之一，項目總投資87.87億元，起點為赤壁長江公路大橋，終點對接湖北監(jiān)利至江陵高速公路，路線全長62.571公里。該項目于2018年6月動工建設，批復建設工期為42個月。經(jīng)湖北省交通運輸廳批復，9.95公里橋梁采用裝配式結構新工藝。這是湖北省首次在高速公路建設中大規(guī)模采用工業(yè)化模式建造橋梁。

江北東項目承建方湖北交投建設集團負責人告訴《中國建材報》記者，裝配式施工已逐漸成為建筑領域發(fā)展的新趨勢，湖北省大力發(fā)展裝配式施工，江北東項目成為在這一新工藝、新材料上第一個“吃螃蟹”的橋梁項目。其中，包括洪湖1號特大橋、洪湖2號特大橋、汊河服務區(qū)特大橋、洪湖3號特大橋共4座橋梁，全長10千米，將全部采用裝配式建造工藝，僅裝配式鋼混組合梁就有1284榀。

江北東項目工業(yè)化橋梁疊拼作業(yè)現(xiàn)場

裝配式結構橋梁屬于裝配式建筑的一個分支。通俗講，就是在工廠里生產(chǎn)出來橋梁的樁基礎、墩柱、蓋梁、橋面板等部件，再運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，像搭積木一樣搭建起橋梁。與傳統(tǒng)施工方式相比，裝配式結構新工藝對人員、技術、材料、機械等都有著更高的要求，主要構件通過工業(yè)化制造，降低混凝土用量，更綠色環(huán)保；集中預制加工、現(xiàn)場快速安裝，現(xiàn)場施工周期縮短30%以上，更快速高效；采取標準化設計、工廠化制造、裝配化施工、智能化管理，橋梁外觀和內在質量更有保障；施工專業(yè)化、機械化程度高，以機械為主、人工為輔，現(xiàn)場人員大大減少，施工作業(yè)更加安全。

據(jù)悉，江北東裝配式結構橋梁項目已由湖北上報交通運輸部確定為“公路鋼混組合梁橋梁結構典型示范工程”，同時被列為“湖北省交通領域重點科技項目”。該項目的順利推進將實現(xiàn)湖北省高速公路項目裝配式結構橋梁從無到有的突破，為湖北省裝配式結構橋梁的推廣奠定堅實基礎。