厲害了！全國首個明蓋挖加裝配式施工地鐵站開始施工

地鐵建設的傳統施工方式是先挖開地面，再由下往上逐層建設，施工期間的作業面積往往是地面車站面積的幾倍，可在長春市軌道交通6號線南部新城西站工程中，施工方法有了顛覆性改變。

中國吉林網了解到，這種明挖、蓋挖加裝配式相結合的施工方式，既提高建設效率，又減少對交通和環境的影響，開啟了地鐵“組合式”施工的新模式。

在軌道交通6號線南部新城西站施工現場，此時蓋挖頂板混凝土澆筑正在進行，這標志著該車站的蓋挖工程進入實質性施工階段。

北京城建設計院長春軌道交通6號線設計負責人楊明介紹說，蓋挖逆作法適合交通密集的交叉路口區域，它可大幅度縮短占路施工圍擋的時間，降低對周邊道路交通和環境的影響。

6號線南部新城西站為地下島式車站，車站全長238.7米，車站主體覆土高度3.2米至4.8米左右，車站地處新明街與華遠路交會，新明街是長春市南高速口連接市區的主要道路之一，其地理位置決定了該車站的部分區域使用蓋挖逆作法施工為最好選擇。