裝配式混凝土結構施工關鍵技術創新點

　?、偈┕がF場運輸道路

　　裝配式混凝土結構構件選擇平板汽車運輸的較為普遍，預制構件一般在5?t以內的占大部分，每輛平板汽車的載重約40?t，按綠色施工要求，施工現場臨時運輸道路材質可以是鋼板、預制混凝土塊、現澆混凝土等。在現場入口的道路材料多采用鋼板，較為規整的道路采用預制混凝土塊拼裝鋪設，轉彎等不規則處采用現澆混凝土進行填補。另外施工現場運輸的臨時道路盡可能做成環道或多出入口形式，臨時施工道路盡可能避開地下室部分，否則須專門驗算加固地下室頂板。

　　②吊裝設備的選擇

　　裝配式混凝土結構預制構件吊裝設備有汽車式起重機、塔式起重機等，一般多層結構選擇汽車式起重機即可，高層結構施工時要選擇塔式起重機，其型號和載重量應保證安全、實用、經濟。塔式起重機的臂長應控制在40?m以內，每臺塔式起重機最多覆蓋建筑物兩個單元，塔式起重機的附著必須牢靠地固定在建筑物鋼筋混凝土現澆結構部位。

　?、刍炷两Y構構件的拆分

　　裝配式混凝土結構預制構件的拆分工作是一項系統工程，需綜合考慮預制構件生產線、運輸設備、途徑道路、吊裝設備、連接形式和結構使用安全性等多種因素?；炷令A制構件的拆分不是由設計單位一家單獨完成，而是建設單位、預制單位、總承包單位、施工單位、監理單位等多家聯合辦公，最終共同確定混凝土結構構件的拆分預制加工圖。構件拆分時，考慮的因素越多，后期施工問題會越少，越能降低工程成本，縮短施工工期，提高施工效能。

　?、茴A制構件的堆場

　　裝配式混凝土結構施工現場一般都要設預制構件集中堆場。預制構件的堆場要在吊裝設備的作業范圍內，避免二次搬運；預制構件的堆場應硬化處理，場地平整，排水通暢；預制構件的堆場要設專門的型鋼工具式支撐架，確保構件安全。若預制構件運輸車輛足夠，運送道路暢通，可采取從運輸車輛直接吊運安裝的方式，也可采取施工現場留放運輸車箱，汽車頭回預制廠繼續拖運預制構件的車箱，如此反復循環。

　?、葚Q向鋼筋的連接

　　裝配式混凝土結構預制構件豎向鋼筋一般采用鋼筋套筒灌漿連接的方式，施工時要嚴格控制豎向鋼筋預留位置、標高及鋼筋套筒灌漿的飽滿度。豎向鋼筋預留位置除現場的控制線檢查外，還可以采用鋼套板進行控制和復核。鋼筋套筒灌漿有壓力灌漿和自重灌漿兩種方式，豎向鋼筋套筒灌漿連接大多采取壓力灌漿方式，同時采用飽滿性探測儀或工業用內窺鏡跟蹤檢查，確保豎向鋼筋套筒灌漿連接質量。預制墻板構件之間形如“━”“┛”“┫”現澆結構中的鋼筋豎向連接，有搭接形式和螺紋套筒連接方式。預制混凝土墻板側向預留筋為開口箍形式的，豎向鋼筋連接常采取搭接方式；預制混凝土墻板側向預留筋為閉合箍形式的，豎向鋼筋連接采用螺紋套筒連接的方式。工程實踐普遍認為，采取螺紋套筒連接的方式便于施工操作，有利于提高施工效率，省力節能。

　?、蕃F澆混凝土垂直運輸

　　裝配式混凝土結構主體施工時，主要是電梯井、樓梯間、預制構件結合處等部位使用現澆混凝土，混凝土量不多。澆筑混凝土時，若移動式汽車泵可覆蓋作業部位，即采用移動式汽車泵進行混凝土澆筑；若超出移動式汽車泵作業范圍，宜采用塔式起重機掛吊斗進行混凝土澆筑，以減少震動對正在施工的裝配式混凝土結構的不利影響。另外該階段塔式起重機也沒有其他作業，混凝土量并不多，采用內容量為1.5~2?m3的吊斗即可滿足施工要求。

　?、咴嚢惭b

　　裝配式混凝土結構應事先選擇具有代表性的建筑物單元進行試安裝，并根據安裝結果及時調整施工方案和施工工藝。安裝過程、程序、工藝、方法等需經監理（建設）單位確認，完成后應由建設單位組織設計單位、施工單位、監理單位進行驗收，合格后方可進行大面積施工作業。試安裝實際上是裝配式建筑施工的實戰演練，通過演練不僅能發現設計、預制、施工中的問題，而且能夠統一各參建方認識，提高操作人員作業效率，是重要且必不可少的環節。

　　⑧小結

　　裝配式混凝土結構是實現建筑工業化的載體，是建筑產業化的主要形式之一，是建筑施工走向環保、低碳、綠色的必經之路，也是建筑施工技術走向現代化的必由之路。經過多年的探索、實踐、創新，裝配式混凝土結構已經過多次革新和升級換代，其施工關鍵技術的研究與創新將永無止境，不斷更新。

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