為什么BIM一模到底很難實現？

近期，湖北省國家住建部公布《有關我省施工圖BIM核查新功能上線試運轉工作的通知》，通告除開明確提出4月1日起，湖北施工圖智能化協同核查系統軟件BIM核查分系統在全省范疇發布試運轉外，還明確提出了引導企業以BIM為信息媒介，根據“一模究竟”促進建設工程施工眾多環節的數據傳輸和數字化交付，提高數字化服務水平。

“一模究竟”重新進入我們的視野。

以往，建筑業廣為流傳一句話，說“一模不太可能究竟”。

為什么這樣說呢？

有在我國新項目建設方式的主要原因，也是有數據與創新成果所有權的主要原因。

在我國建設方式的牽制在一個建設項目中，設計、施工和運維管理模型，很有可能是通過不同類型的團隊創建的，這也使得模型數據對接越來越十分困難，其次因為不同階段模型深層不一致，例如在深化工作中，在所難免開展設計和模型修改，造成復建模型反倒必須工作量越來越少。

實際上，實質主要原因是設計和施工環節需要注意的重點內容層面不一樣。在設計環節，設計工作中更關心的是規范化，接著是可行性分析和開支。在施工環節，項目執行更關心的是費用問題，在沒有超過成本費用前提下，開展項目可行性，根據施工施工驗收規范。

這是中國新項目建設方式所造成的，設計、施工精英團隊不一樣，代表著工作方式不一樣，工作的重中之重不一樣，自然模型就難以沿襲延用。施工要了解施工段，和大多數現實問題，這個在設計環節，都不容易充分考慮，或無法深層次考慮到。

數據與創新成果的牽制下邊，大家再講下數據與創新成果所有權問題。目前，BIM運用點出現單一化，每一個工程項目的BIM運用點都是差不多的，無法找到讓人眼前一亮的創新之處。這兒，并不是說每一個建筑項目都要在BIM角度上自主創新，反而是BIM技術的應用在我國建筑項目中的運用深層依然十分淺，有很多能夠發掘的區域，BIM自主創新不但可以為BIM運用找出更多的很有可能，還可以在別的BIM建筑項目中起著帶頭作用。

自貢市城市規劃建設設計研究所有限公司協作設計的《自貢市富榮綠色產業帶基礎建設新項目C、D段工程項目BIM技術性設計運用》新項目喜獲2021“金標杯”BIM設計成效組一等獎。

BIM創新成果的廣泛運用，身后牽涉到出所有權問題。一般來說，履行環節中，設計方（設計企業/施工企業）創造發明、創造出來的設計新技術應用、新的方法、要不是履行所必須的，一般不歸屬于合同書管轄區域，對應的專利權支配權所屬設計方（設計企業/施工企業）。

如設計企業在開展管道網設計時，開發設計了一個管道網族庫管理系統軟件，這個app并不是管道網設計所必需的，設計企業可以用第三方軟件取代，那么這樣的程序開發專利權歸屬于設計企業。

現階段，中國在對應的BIM運用和實施規范中，并沒有對BIM科技成果的權屬情況進行有關規定，只有參照對應的專利法、商標法等。

除開BIM程序開發外，BIM執行過程中的使用成效，還包含BIM新工法或新技術應用所產生的經典著作、或發明專利權，和BIM智力成果，如BIM模型、BIM模型其中包含建筑信息、BIM處理數據等。這種運用成效的所屬難題，更加需要劃分是否屬于履行所必須的。

BIM數據與創新成果所屬問題最終解決，也是需要我國對于BIM技術性頒布對應的相關法律法規，這樣既能維護BIM科技成果，促進BIM一模究竟，也對BIM自主創新起到很好的發展趨勢功效。

BIM整個過程運用自貢市富榮綠色產業帶基礎建設新項目C、D段項目坐落于四川省自貢市，源于成佳航空產業園區，總算東環線交叉路口，道路等級為城市主干路，路經總長24.6千米，總投資約85.55億人民幣。

該項目歸屬于道路提升改造工程項目，升級改造后路面特性由行駛穩定性交通出行為主體的道路轉變成服務城市 作用土地和連接產業鏈走廊的城市主干路。道路紅線寬度為97米，主要建設內容包含市政道路工程、橋梁施工、生態環境治理、地下綜合管廊等，在其中路面 100萬㎡、跨線橋梁5座、人民銀行地下隧道30座、排水管網100km、分體式互通式立交11座、全相通互通式立交2座、地下綜合管廊11km、公交站60 座、驛棧洗手間30座、騎游城市綠道50km、生態環境治理220萬㎡。

新項目BIM運用由自貢市城市規劃建設設計研究所和廣州君和信息科技有限公司共同努力。

設計環節

在工程設計環節，項目組根據無人機航拍方式，利用 ContextCapture手機軟件對工程范圍內規劃道路（隧道施工、公路橋梁等）沿途地面開展特殊寬 幅高精度傾斜攝影測量，創建全程的歪斜實景拍攝模型，進行設計環境中的構建，在預案環節逐漸帶來了數據支持。

利用OpenRoads Designer開展路經設計，對路面、地下綜合管廊、隧道施工及其地下管網開展參數化設計。

利用OpenBridge Modeler和OpenBuildings Designer對公路橋梁，地下管廊入廊管道和機械設備等方面進行參數化設計。

利用LumenRT VR，根據設計模型形成多種多樣VR情景，向各利益相關方產生沉浸式交互感受，便捷找到設計存在的問題，在確保設計品質的與此同時，充實了設計成效。

施工環節

在工程施工環節，在公路橋梁施工前利用 ProStructures手機軟件對橋粱及橋梁鋼筋，預應力鋼束及建筑鋼筋繁雜的構造開展建筑鋼筋模型。

利用Navigator 系統進行路徑規劃，提早發覺撞擊的預制構件，提高了設計和施工品質，減少不必要的返修。

根據i-model開展BIM模型公布，利用LumenRT制做繁雜施工橫斷面推進及技術交底，便捷多方隨時查詢模型，提升施工進度和溝通成本。

運維服務環節

宏觀經濟中控室——指揮系統

利用BIM、物聯網技術、互聯網技術等有關技術，將運行數據自動推送至新項目生產制造指揮系統，后臺管理數據統計分析、處理之后，根據指引大屏幕充分展示智慧工地管理服務平臺各類運行數據，指揮系統工作人員為此綜合研判施工現場管理存在的不足，并通過數據指揮調度系統意見反饋至負責人，并督促整頓健全，有效提升了新項目后臺管理監管水準。

宏觀經濟中控室——BIM GIS

設計BIM模型、傾斜攝影測量模型導進指揮系統，并和實景地圖緊密結合，展現GIS實際效果，為下一步項目風險管理溝通交流給予情景支撐點，對于BIM模型和地形數據，也可以根據位置關系相互關系平面坐標整合，建立根據BIM GIS的場景還原。完成根據GIS進度、安全性等方面數據可視化。

智慧物聯——視頻監控系統

將安防監控系統集成化至智慧工地管理服務平臺，并標識在三維場景相對應部位，根據模型形象化掌握監控設備空間坐標，并且對關鍵監控設備實時視頻預覽、云臺控制、短視頻抓錄、按時抓屏與事情抓屏等，保證施工生產狀況了然于胸。

智慧物聯——環保監測

將揚塵監控終端設備、短視頻采集模塊集成化至智慧工地管理服務平臺，在平臺上可以對施工當場工地揚塵、噪音、風力、風頻、溫度濕度、PM2.5、PM10等場所數據實時調取監控，在環境數據超限額時，全自動連動霧炮機降塵設備，確保當場施工自然環境低碳環保。

智慧物聯——勞務實名制及人員定位系統

通過平臺連接當場智能門禁系統、實名制系統、手機定位系統等硬件配置數據信息，可以從平臺上實時掌握現場人員技術工種與進登場等狀況，帶上裝有工作人員識別卡安全頭盔的人員進入施工范圍之內，在工地上電子巡更范圍之內一切地形圖都能被移動通信基站精確定位，并且在在線地圖中顯示該工作人員的具體地址，便捷搜索各種工作人員。系統軟件自動記錄人員軌跡，便捷管理人員搜索同時可依照必須回看。

智慧物聯——汽車定位

根據大屏展示網頁頁面，地圖中實時同步各接入汽車的定位與有關及時數據信息，有利于項目部管理。與此同時能通過設置隨意時間范圍查車輛即時運動軌跡，在地圖查看車子經過的運動軌跡，起始時間和完畢時間鎖定汽車行駛的時間點。

施工現場管理——預制構件信息化

每一個預制構件集成化設計信息、施工全過程信息（交底記錄、施工時長、施工影象、商混經銷商、混凝土強度、施工責任人、監理單位、質量檢驗報告等。

施工現場管理——整改閉環

現場可以通過移動端及時進行問題整改，信息將及時實時推送到相匹配施工企業責任者，責任者什么時候接到整頓信息、什么時候整頓進行，工程監理什么時候進行整頓核查，整頓是否正確，產生迅速、完整的全流程管理。利用BIM服務平臺完成當場問題整改全過程追朔，事兒處置結果有詳細閉環控制。與此同時，新項目公司員工能夠快速根據歸類分析統計功能了解到了難題總數、問題分類、整頓速率、整改成效。