重慶又一項全國首例！新森大道裝配式隧道順利完成拼裝

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像積木游戲一樣進行隧道二襯，這種裝配式隧道你看過嗎？在西部（重慶市）航天城，就有那樣一座全國首例雙向八車道裝配式明挖弧形隧道——新森大道隧道。

現場記者新項目承建商中建七局西南地區基本建設有限公司獲知，日前，隧道圓滿完成全部預制件構件組裝，為新森大道（鳳湖路至高龍大道段）成功全線通車，打下了堅實基礎。

新森大道總長2.5千米，雙向八車道。華龍網-新重慶手機客戶端 首席記者 李文科 攝

新森大道（鳳湖路至高龍大道段）坐落于成都高新區，之路總長2.5千米，雙向八車道。隧道起始點段上跨鳳棲湖隧道，出洞后與高龍大道立交橋相連，總長790米，是全國首例明挖選用裝配式加工工藝施工的隧道。

“裝配式工程建筑是指通過預制構件的構件在工地上安裝而成工程建筑。這類工程建筑的優勢是修建速度更快，受自然條件牽制小，節省人力資本同時可提升房屋質量。”中建七局新森大道工程項目經理王東介紹說，因為先前裝配式隧道并無先例，因而承建商都是“摸石頭過河”，一邊探尋、一邊施工。

裝配式隧道可以大幅度提高當場施工工作效率、構造工程施工質量。

記者在現場看到，每一塊預制件構件的形態相近四分之一的弧形，重70噸重，必須由龍門吊吊裝進行施工。把與另一塊生成半圓弧后先后拼湊，就猶如積木游戲一般。

更讓人驚訝的是，構件與組件中間，徹底是依靠榫槽和精軋螺紋鋼進行固定不動，這對于預制構件零部件的精確度明確提出較高標準嚴要求。王東介紹說，預制構件磨具每一環生產制造精確度偏差控制好在2mm之內，組裝誤差范圍在5mm之內。

重慶市新森大道爭取8月底具有全線通車標準。

和傳統澆筑隧道構造對比，裝配式可以大幅度提高當場施工工作效率、構造工程施工質量，大幅度降低施工噪音和粉塵危害及環境危害、人力資本資金投入、當場施工風險性。

目前為止，新項目已經完成總工作量的95%，下面剩下電纜敷設及路燈安裝、人行道鋪裝等配套工程施工，方案8月底具有全線通車標準。

為什么如今看見隧道是露天的？王東表述，主要是因為新森大道隧道選用盾構法施工，必須要先將路面刨開，在室外前提下修建二襯。后會開展遮蓋回填土、復綠，而且在隧道上邊，還布局了鳳棲湖生態公園配套設施路面。

該隧道是全國首例明挖選用裝配式加工工藝施工的隧道。

據成都高新區建委負責人介紹，新森大道完工投入使用后，將進一步減輕中西部(重慶市)航天城中心城市南北方對接通道城市交通問題，促進中西部(重慶市)航天城產生“成環鋪網、外塊內暢”的交通網絡，助推成渝地區雙城經濟圈基本建設。