裝配式技術“搭積木” 建設立交更高效

由來：重慶市日報網

8月14日早上10時，茶惠大道一標段工程項目東站立交橋施工工地熱浪襲人，地面溫度超出40℃。中建三局施工隊伍徐天清戴上安全頭盔，衣著長袖衣服、反光背心和膠手套，“裝備齊全”立在東站高架橋表面捆縛建筑鋼筋，為現澆梁工程施工打下基礎。

“最近一段時間，大家每天早晨6點工作了。”徐天清說，夜里的溫度會比大白天低8℃上下，項目從7月起便對上班時間進行調整，一般早晨6點到11點工作，歇息之后，然后從在下午4點熬到夜里8點。“大家發藿香正氣水、金銀花露等防暑用品，干累了大伙兒就在那工程項目設定的工人休息站里喝一支，休息一下接著干。”他說道。

業主單位、市地產集團隸屬市城發公司茶惠大道新項目相關負責人介紹，前不久，中心城區陰晴交疊，現在又高溫天氣，給建設工程產生很大考驗。為了能保進展，新項目在工地上準備了400多名職工全力奮戰。

據統計，茶惠大道工程項目主線總長8.96千米，起始點接內環快速路茶樹立交橋，在便民北立交橋處連接高架路，沿路關鍵新創建3座立交橋（東站立交橋、樵深圳坪山立交橋、便民北立交橋）、1座主線隧道施工、2座布線隧道施工、1座立交橋、2座跨線橋、4段下穿道等基礎設施，項目以樵深圳坪山隧道分界，分為2個中標單位工程施工。

因為主線橋坐落于玉大街上，人比較多、交通量大，工程施工速度更快、對交通影響小一點裝配式技術派上了大用場。

茶惠大道主線橋懸壁梁板選用裝配式建筑SPS桁架模板支撐體系，將孔徑133mm、厚度5.6毫米無縫鋼管用加厚型碗扣聯接固定不動成支撐架。這類施工方法與“盤扣支架 鋼管柱”傳統模板支撐體系對比，預制構件抗壓強度更高一些、可靠性更強。與此同時，SPS鎮墩管理體系選用小模塊人力拼裝整體運輸成型，單獨預制構件重量一般鎮墩輕40%。

值得一提的是，為推進就近原則拼裝，工程項目就近原則創建了預制梁場。預制箱梁生產制造地址距施工工地不上三公里。根據運梁車和大噸位吊車，各種各樣預制構件就可運往施工工地像“積木游戲”一樣開展拼裝，在提升工效的前提下，也緩解了工人勞動效率。

中建三局茶惠大道工程項目責任人梅敏介紹說，茶惠大道一標段工程項目主線橋規范跨由8片30米高、約2.7米寬的預制構件小箱梁拼裝成的，主線橋拼裝小箱梁超出780片，一片小箱梁從吊裝到成功組裝只需30分鐘，拼裝精密度可以達到mm級。

對于茶惠大道工程建設涉及面的現象，施工隊伍在施工工地操縱方面也是花了很多想法：施工場地裝上“自動噴淋系統”，50余臺除塵霧炮機、4臺環衛灑水車前后夾攻；還成立了文明施工管理工作組當場巡視，催促安全文明施工落到實處。

茶惠大道一標段工程項目于2021年動工，是快速通道四水平線的北環路工程項目，都是內環線迅速與高架路之間的關鍵框架聯絡路面。現階段，工程項目土石方施工已進入尾聲，東站立交橋匝道口進行一部分現澆箱梁澆制；主線玉大馬路進行一部分預制箱梁搭建，迎春路至桂雨道路公路橋梁完成全線貫通。預估今年底，玉大馬路主線橋梁下部結構進行85%，上端預制構件小箱梁搭建進行50%；東站立交橋橋梁下部結構進行95%，上端現澆梁進行40%。

市住宅城鄉建委負責人介紹，此項目來年建成后將加速重慶市中心城區往東擴展腳步，健全中心城區東南方規劃區出入城安全通道，對健全重慶市東站交通配套基本建設、推動規劃區發展趨勢起著至關重要的作用。