國內首個引入綠色環保裝配式施工技術軌道工程實現雙線軌通

8月28日上午11時，隨著深圳地鐵6號線合水口站-薯田埔站區間最后一對鋼軌鋪裝到位，由中鐵上海工程局承建的地鐵6號線一期軌道工程B包順利實現雙線軌通，為站后工程各系統大干快上創造了有利條件，為全線按期開通奠定了堅實基礎。

工人們正在鋪裝最后一對鋼軌（圖片為提供）

深圳地鐵6號線一期工程起自深圳北綜合交通樞紐、終于松崗站與地鐵11號線換乘，線路全長約為37.626公里，其中高架段長24.616公里，共設車站20座，為聯系深圳市核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團快線。此次實現雙線軌通的項目起于觀光站、止于松崗站，共有12站11區間，單線鋪軌約34.728公里。

該項目在國內首次引入綠色環保裝配式無砟軌道技術，這一新技術施工工藝復雜、科技含量高。“綠色環?！敝饕w現在高架線全部采用高等減振及特殊減振的道床型式進行減振降噪；高架線全部采用預制軌道板，減少現場鋼筋混凝土用量，并引入新能源軌道車，實現了低碳環保的施工理念。而“裝配式”是指全線約75%線路采用預制軌道板道床型式，旨在將深圳地鐵6號線打造成安靜、環保的綠色示范線。

新技術的應用，對深圳地鐵及承建單位中鐵上海工程局提出了挑戰。在施工過程中，雙方通過創建“學習型項目，爭做知識型員工”活動，廣泛開展科技攻關，深入研究新技術、新工藝，并以“不忘初心、牢記使命”主題教育活動為契機，強化使命擔當。據統計，該項目從全國各地調集了近千名施工人員、機械設備100余臺（輛），對現場施工嚴密部署、調整優化，使各工序“無縫對接”，最終安全、優質、高效地完成雙線軌通施工任務。

深圳地鐵6號線一期工程B包項目軌通現場（圖片為提供）

據了解，深圳地鐵6號線一期計劃于2020年投入初期運營。屆時，將對帶動沿線經濟發展，加速中國特色社會主義先行示范區一體化進程，進一步完善粵港奧大灣區交通布局將產生積極影響。