深圳市作為新城建及智能建造的第一批試點城市，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加快建立健全智能建造工作推進(jìn)機制，加大政策支持力度，緊抓技術(shù)創(chuàng)新、項目建設(shè)、產(chǎn)業(yè)培育和人才培養(yǎng)，推進(jìn)管理制度創(chuàng)新，以先行示范標(biāo)準(zhǔn)打造智能建造深圳模式，奮力從“建造”邁向“智造”，由“試點”，邁向“示范”。
烈日當(dāng)空的午后，國際班輪停靠在碼頭，巨大的紅色岸橋上正在有序地作業(yè)，為輪船卸下集裝箱。岸橋下面，拖車排著隊把集裝箱運送到堆場，但整個現(xiàn)場都是靜悄悄的，巨型岸橋上幾乎看不到一個操作員的人影。
在距離碼頭岸邊1公里左右的智能操作中心，十余名遠(yuǎn)控岸橋司機透過顯示屏，手持操作手柄，在操作臺上遠(yuǎn)程操控岸橋，從船上抓取集裝箱，精準(zhǔn)地落在自動駕駛集卡車上，自動駕駛集卡車根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃線路行駛到堆場，由自動化軌道吊完成堆場收箱作業(yè)。整個操作由招商港口自主研發(fā)的招商芯CTOS系統(tǒng)控制完成。
▲遠(yuǎn)控岸橋司機在智能操作中心遠(yuǎn)程操控岸橋（受訪者供圖）這就是5G時代的智慧港口，也是粵港澳大灣區(qū)第一個5G綠色低碳智慧港口——媽灣港。在媽灣港智能操作中心里，一名工作人員告訴記者，以前岸橋司機需要像塔吊司機一樣攀爬到設(shè)備頂端的操作室進(jìn)行本地凌空作業(yè)，需要長時間保持低頭彎腰的姿勢在50多米的高空、聚精會神地操作集裝箱的裝卸作業(yè)。如今，在碼頭操作系統(tǒng)的智能調(diào)度下，采用“遠(yuǎn)控”作業(yè)模式，岸橋司機后撤至智能操作中心進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，大幅改善了員工的作業(yè)環(huán)境，作業(yè)效率穩(wěn)定高效，也更安全。此外，在堆場的自動化軌道吊區(qū)域，采用“自動化”作業(yè)模式。“現(xiàn)在一個人可以監(jiān)控6臺軌道吊同時作業(yè)，實現(xiàn)了高度自動化，大大降低了生產(chǎn)人員投入。”上述工作人員說。媽灣港前身是一個傳統(tǒng)散雜貨碼頭，依托招商芯、人工智能、5G應(yīng)用、北斗系統(tǒng)、區(qū)塊鏈等智慧元素，升級改造為全新的智慧化碼頭。據(jù)媽灣港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前媽灣港的岸橋單橋綜合作業(yè)效率相比改造前提升約5%，場橋單橋綜合作業(yè)效率相比改造前提升約50%，閘口通過效率較改造前提升約50%。最直觀的還是吞吐量變化，媽灣智慧港2021年6月投入使用，2022年全年吞吐量便同比增長25.8%至328萬標(biāo)準(zhǔn)箱。“媽灣智慧港采用了自主研發(fā)的招商芯操作系統(tǒng)，打破了之前國外軟件在碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)的獨大局面，在國內(nèi)外碼頭成功推廣應(yīng)用，實現(xiàn)了我國港口系統(tǒng)的突破。”上述負(fù)責(zé)人表示，目前港區(qū)擁有全國單一碼頭最大規(guī)模的無人集卡車隊、全球首個具備實際作業(yè)能力的5G智慧港口水平運輸場景。港區(qū)現(xiàn)有38臺5G+自動駕駛集卡，全部采用“單車無人自動駕駛”操作。安裝于燈塔上的5G基站，實現(xiàn)了港區(qū)5G信號全覆蓋，為自動駕駛集卡提供了通訊保障。
▲5G+自動駕駛集卡正在作業(yè)（受訪者供圖）越來越多5G應(yīng)用場景在媽灣港的落地實現(xiàn)，映射的是南山加快新基建、推廣新技術(shù)應(yīng)用的迅猛步伐，這也是構(gòu)建新型智慧城市必不可少的第一步。來源：讀創(chuàng)/深圳商報見習(xí)記者 張國鋒
《打造城市智能體，南山展現(xiàn)智慧城市新“魔力”｜南山高質(zhì)量發(fā)展?》
城市應(yīng)用主題展（深圳篇）成果案例目錄 |
序號 | 項目名稱 | 實施/支撐單位 |
| 城市數(shù)字底座 |
| 1 | 深圳地鐵集團既有運營線路BIM基礎(chǔ)信息建設(shè)項目 | 深圳市地鐵集團有限公司 |
市政基礎(chǔ)設(shè)施智能感知與運行監(jiān)測 |
2 | 深圳寶安區(qū)2020年地面坍塌隱患綜合檢測項目 | 北京辰安科技股份有限公司 |
3 | 固戍水質(zhì)凈化廠二期工程 | 深圳市水務(wù)局 |
城市運行管理服務(wù) |
| 4 | 深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營控制中心（NOCC）二期工程 | 深圳市地鐵集團有限公司 |
5 | 深圳市智慧城管建設(shè)信息化項目 | 深圳市城市管理和綜合執(zhí)法局 |
智能汽車與智慧城市 |
6 | 媽灣智慧港5G+自動駕駛應(yīng)用 | 深圳海星港口發(fā)展有限公司 |
智慧社區(qū)與智慧園區(qū) |
7 | 深業(yè)集團智慧園區(qū)運營平臺項目 | 深業(yè)物業(yè)運營集團股份有限公司 |
8 | 深國際智慧園區(qū)平臺 | 深圳國際控股有限公司 |
| 9 | 深圳羅湖插花地CIM+智慧社區(qū)數(shù)字孿生平臺 | 中建三局智能技術(shù)有限公司 |
智能建造與建筑工業(yè)化 |
10 | 深圳市體育中心改造提升工程項目 | 聯(lián)通數(shù)字科技有限公司 |
媽灣智慧港5G+自動駕駛應(yīng)用深圳海星港口發(fā)展有限公司
深圳海星港口發(fā)展有限公司是一家港口企業(yè)，經(jīng)營范圍包括港口裝卸、堆存、倉儲等。1990年10月28日正式開港，為國家一類對外開放口岸。
根據(jù)國家“一帶一路”的戰(zhàn)略指引，依照《深圳港總體規(guī)劃》和前海蛇口自貿(mào)區(qū)發(fā)展要求及招商局港口的戰(zhàn)略部署，海星港口發(fā)展有限公司1-4#通用泊位整體升級改造為現(xiàn)代化智慧集裝箱專用碼頭，以進(jìn)一步優(yōu)化深圳西部港區(qū)功能布局，適應(yīng)船舶大型化需要。項目改造工作于2021年6月完成，正式投產(chǎn)。
公司以“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的新發(fā)展理念和持續(xù)的實際行動，矢志在服務(wù)加快構(gòu)建新發(fā)展格局中展現(xiàn)新作為，為支持粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動港口生態(tài)圈的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
自動駕駛 5G 水平運輸 智能化 智慧港口深圳媽灣港在港區(qū)內(nèi)部開展了自動駕駛集裝箱水平運輸作業(yè)試點應(yīng)用，項目以碼頭自動駕駛集卡完整解決方案落地應(yīng)用為目標(biāo)，基于5G專網(wǎng)、北斗定位和視頻回傳系統(tǒng)的建設(shè)基礎(chǔ)，配套創(chuàng)新研發(fā)的遠(yuǎn)程智能駕艙，通過自主研發(fā)的車隊調(diào)度管理系統(tǒng)，實現(xiàn)自動駕駛規(guī)模化作業(yè)安全、高效、可靠。
圖 | 媽灣港區(qū)應(yīng)用場景圖
實現(xiàn)傳統(tǒng)碼頭開放場景下，碼頭自動駕駛水平運輸有人集卡與無人集卡的完全融合，滿足全天候規(guī)模化作業(yè)要求。
采用規(guī)模化遠(yuǎn)程監(jiān)控1V4混行作業(yè)，緩解集卡司機用工荒，人力成本減少75%，自動駕駛綜合作業(yè)效率持續(xù)提升，達(dá)到人工效率的86%。
規(guī)模化采用新一代電動集卡，將運輸能源成本由燃油成本變?yōu)榍鍧嵉碾娏Τ杀荆瑢崿F(xiàn)零碳排放，助力綠色港口建設(shè)。
形成一套有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、普適性、經(jīng)濟性和安全性的集裝箱碼頭自動駕駛方案，既適用于新建的5G智慧港口，也支持傳統(tǒng)集裝箱碼頭自動化轉(zhuǎn)型升級。
圖 | 自動駕駛調(diào)度平臺
1、項目的實施起始時間，目前是否完全投入運營使用，后續(xù)計劃的持續(xù)發(fā)展周期。
項目計劃實施時間為2021年6月-2024年1月底，已完全投入運營使用，后續(xù)持續(xù)保持當(dāng)前的自動駕駛車輛運營規(guī)模并引入智能平板車測試項目。
2、項目覆蓋的作業(yè)區(qū)域的面積，大概每年的（或月度）的貨運作業(yè)吞吐量是多少？
「ANSWER」
項目目前覆蓋媽灣港3、4號泊位，泊位800多米，縱深400多米，月度作業(yè)量約為15,000TEU。
3、請問目前有無關(guān)于綠色節(jié)能排放測算的具體數(shù)據(jù)對比？
「ANSWER」
項目全部采用新能源集卡，年替代電量42萬千萬時，節(jié)省柴油使用18萬升，減少碳排放約470噸。
